Киевский фуникулёр

Киевский фуникулёр

Адрес ул. Петра Сагайдачного, 3, Киев
Фотографии Собственность: Uatours.info / Sights.com.ua - авторская работа, CC BY-SA 3.0. При использовании фотографий, "открытая" гиперссылка на сайт https://uatours.info обязательна.

Описание

Киевский фуникулер – одна из главных достопримечательностей столицы Украины. С этим транспортным средством сталкиваются почти все туристы, которые хотят полностью осмотреть город. У фуникулера, или «электрической канатной железной дороги», очень интересная история. Фуникулер считается общественным городским транспортом, который имеет очень короткий маршрут – 200 м в один конец – но помогает людям экономить много времени.

Фуникулер связывает Подол и Верхний город. Раньше для перемещения между этими частями города использовался Андреевский спуск. Но из-за угла наклона улицы, ее узости и кривых поворотов было невозможно запустить трамвай. Проблему решил инженер Артур Абрагамсон, которому в 1903 дали добро на создание железной дороги под крутым углом в 20 градусов.

Специальные электрические двигатели были установлены на верхней станции фуникулера. Но проект Абрагамсона пришлось немного изменить – первоначально железная дорога должна была иметь длину в 240 метров, но для этого пришлось бы снести частное здание. Позже первый этаж того здания стали использовать как посадочную станцию.

20 мая 1905 года провели испытания обоих вагонов, а на следующий день фуникулеры уже перевозили обычных пассажиров. Два вагона курсируют туда и обратно со скоростью 2 метра в секунду. Путь в один конец отнимает всего две минуты, а пеший подъем по Андреевскому спуску – все двадцать.

Фуникулер ломался только один раз – в 1928 году. Во время замены каната верхний вагон сорвался вниз и разбил нижний вагон. Люди не пострадали, но вагоны было невозможно использовать. В 1929 фуникулер был полностью восстановлен, а инженеры решили не менять механический принцип подъема.

Колея посередине разделяется, чтобы оба вагона могли разминуться на пути. Специальная система блоков отводит тросы в стороны, и вагоны продолжают подниматься с постоянной скоростью. Вагоны поднимаются с помощью двух электрических двигателей, в каждом из которых есть ленточные тормоза. Они могут быть задействованы автоматически или по желанию механика и срабатывают, чтобы вагон не ударился об буфер нижней станции.

Фуникулер зимой используют местные сноубордисты и лыжники как дешевый подъемник. Спуском для них служит Владимирская горка, этот спуск имеет достаточную длину и не слишком крутой угол.

Сейчас фуникулер пользуется большой популярностью у киевлян и туристов. Он позволяет быстро добраться от берегов Днепра до Крещатика, используя только свои ноги и не сильно уставая. Проезд стоит всего 1.5 гривны (6 рублей), но низкая цена с лихвой компенсируется количеством пассажиров, которое фуникулер перевозит за час – 4 000 человек.

Фуникулер по праву считается одной из главных достопримечательностей Киева, которая пережила и революцию 1917, и гражданскую войну, и Вторую Мировую. Когда вы будете в Киеве, не пройдите мимо фуникулера и прокатитесь на уникальном в своем роде городском подъемнике.

Размещено: 30-04-2014 / Просмотров за сегодня: 39